初生犊之鸣-一战惊人,马上窜红 Mitsubishi Out

2020-06-19    收藏530
点击次数:590

初生犊之鸣-一战惊人,马上窜红 Mitsubishi Out

Mitsubishi Outlander的国产化,创造了国内车坛近来少有的逆转戏码,在上市后的首个销售月,以100辆的差距,迫使盘据国产SUV销售龙头多年的Honda CR-V交出桂冠,但在此之前,Mitsubishi在国产SUV级距中,其实是经历过漫长的产品空窗期的。

2001年,初代Outlander导入的传言时有所闻,但始终只闻楼梯响,不见人下来,而彼时的国产SUV热战方酣,Ford Escape、Mazda Tribute、Nissan X-Trail及Honda CR-V II正处于正面对峙的紧绷情势,终于在2004年底,日製Outlander进入台湾市场,当时引进时市场反应热烈,甚至一度导致交车不及,由于当时「试探性」的引进获得消费者正面迴响,为Outlander的国产化埋下伏笔。

重量级车款,高层投入行销

在二代Outlander这辆Mitsubishi复兴计画下的全球战略车款问世后,流露出该品牌新世代产品的家族样貌,时尚、摩登的造型设计,较诸第一代车型,呈现出截然不同的个性,由于新车风格与国内市场的喜好不谋而合,因此国产化步调也跟着加快,自2007年中先行引进进口版本之后,不到一年,国产化的计画业已就绪,2008年三月,国产Outlander滑下生产线,正式出现在国内消费者眼前。

新车发表会中,总经理严凯泰透露了Outlander是他接任该职务后首度推出的全新车款,为了展现对此款车的重视,严凯泰全程参与了研发过程,Outlander座椅椅背的材质及驾驶座电动窗按键等细部设计修正,就是严总亲自试驾第一部国产Outlander两星期后所提出的,由车商内部上达高层的戒慎态度不难看出,Outlander在今年国产车市场中,其指标意义扮演着关键角色。

独家科技仕样 处处严选

Outlander的造型散发出强烈的科技时尚风格,流线的车头造型,承接了日规车款的造型意象,日规SUV车常见的车头安全照地镜,在这部新车上亦属配备项目,唯在细部设计上,国产Outlander前保桿的类金属挡泥护板、铝合金行李架、后扰流尾翼及225/55 R18轮胎的配置,皆属强调运动性车格的设计语法;强壮厚实的C柱与外扩的轮拱,为国产Outlander在视觉存在感上加分不少,HID头灯及LED尾灯,则在SUV风格之外,加诸了些许科技色彩。

车舱设计与日规车款无异,为了提供更完美的乘坐品质,国产Outlander的中控台除了触控萤幕之外,其余料件均由日本直接进口组装,另外,控台细部包含空调旋钮、排档桿及手煞车拉桿头等处,新车也特别进行镀铬处理,同时,排挡座也顺势导入最新型的银雾饰板形式;而被车厂称为「严选样式」的部份,则主要着眼于前面提到的座椅椅背饰板及驾驶座旁电动窗控键,实际乘坐时,宽裕的乘坐空间搭配支援可前后滑移的第二排座椅,确实让后座乘员的膝部空间十分充足,而国产Outlander独有的内凹式前座椅背,採用高级车常见的硬质背板,不仅美观也具有一定的抗磨损能力;至于驾驶座电动窗按键材质,按压起来较不黏指,对于驾驶者来说,不会增加操作上的负担。

Outlander的One-Touch后座椅自动前翻收折设计,仅需拉扣行李箱两侧控制键三秒,就能各自启动6/4分离后座椅的自动前翻收折功能,左右座椅椅背平躺、滑移前端到往前翻折等连续动作,约2-3秒钟即可完成。

机能性上,Outlander旗舰版配置的是深色皮质座椅,前座的桶型设计,提供了绝佳的包覆及支撑性,驾驶座八向电动调整,亦能适应不同体型的驾驶者;6/4分离式后座椅,搭配前后滑移设计、椅背角度可调及宽裕的头、腿部空间,应能满足大多数乘员的乘坐需求。而国产Outlander的One-Touch后座椅自动前翻收折设计,仅需拉扣行李箱两侧控制键三秒,就能各自启动6/4分离后座椅的自动前翻收折功能,左右座椅椅背平躺、滑移前端到往前翻折等连续动作,约2-3秒钟即迅速完成,不必像传统收折后座椅时的繁琐动作,提供乘用者最愉悦的用车享受。另外,对开式尾门设计,最大的好处是行李厢底板距地仅60公分,装卸行李具有高度的便利性,而下掀式尾门,还包括足堪胜200公斤的承载能力,这项功能在停车欣赏路边风景时甚具妙用。再搭配FAST Key免钥匙开启科技感应钥匙,车主从上车、置物、到离开车子上锁,皆轻鬆自如! Outlander拥有了多项同级中最先进的高科技仕样,带给驾乘者最舒适便利的行车享受!

优越C/P值 关键角色

国产Outlander的动力来源,是原厂代号4B12的新世代2.4升MIVEC铝合金引擎,拥有172ps/6000rpm及24.0kg-m/4100rpm的最大出力,如此的力道表现,让Outlander在国产同级SUV中握有绝对的动态优势,变速系统搭配了模拟6速的INVECS-III无段变速手自排变速箱,旗舰车型更配备了F1方向盘换档拨片。另外,适合都会移动的5.3米迴转半径,以及经济部能源局公布的12.1km/L(4WD)及12.4km/L(2WD)平均油耗,表现比中大型房车的油耗更佳,也让国产Outlander在高油价时代,具备更强的竞争优势。

Outlander 4WD车款配备了AWC全轮控制系统 (All Wheel Control) 系统,驾驶者可透过A-AECS进化型全模式电脑控制四轮驱动系统的旋钮,自行变换三种驱动模式。

除两款2WD前驱版本外,Outlander 4WD车款配备了承袭自Lancer Evolution车系的AWC全轮控制系统 (All Wheel Control) 系统,驾驶者可透过A-AECS进化型全模式电脑控制四轮驱动系统的旋钮,自行切换2WD/4WD AUTO/4WD LOCK三种驱动模式,用以主动提升抓地能力,以对应雨天风大快速行驶、溼滑陡坡爬行、林间产业道路、碎石地、泥地、浅沙地、雪地等不同的路面状况,可有效预防打滑确保行车安全及不良路况走行能力。同时,4WD车款亦将ASC动态稳定控制系统、TCL循迹防滑控制系统及HID头灯等主动安全配备列为标準配备,结合全车系列为标配的ABS、EBD、BAS、ASL及双前座气囊等,提供了準车主一个超越同级车款的操控与安全兼得的购车选项。

SUV市场的生态正在消长,Outlander的加入,各方面均衡发展的产品本质,C/P值在众多专业媒体均得到超越同级的评价,使得準车主不再需要迁就车厂顾此失彼的产品设定,全新车款,全新局面,一鸣惊人的Mitsubishi Outlander,势必在未来的国产SUV级距中,持续扮演引领潮流的关键车款。

相关文章  RELEVANT ARTICLES